负极接地的基本原理是什么

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负极接地的基本原理 负极接地；俗称「搭铁」。

所有的车辆都是以电瓶作为电能量的储存媒介，输入与输出都必须经过它，既然是直流电(就是单行道啰！)，正极和负极就变得同等重要了。 W6xjqNU几乎所有的车子在出厂时，它的负极都是借着车身作为回路。所有的电装品负极(包括车灯、点火系统、计算机、感知器、怠速马达等等)都直接锁在车身钢板上(当然全车的钢板都焊接成一体)，再由最靠近电瓶的车身处拉一条负极线到电瓶负极完成整个回路。 利用车身作负极回路有以下几项缺点： 1.由于所有负极接点都是用螺丝锁在车身上，螺丝接点往往会因时间及环境因素(例如湿度高)引起氧化(即生锈)，增加了电阻，回路的电压随之下降(压降)。

2. 现代新型车子，几乎所有指令都由「计算机」来指挥各部门，从发动、空调到引擎燃烧的油气比及喷油量，变速箱的作动更是精密与之配合，还有无数多的小回路正在准备随时运行(例如ABS等安全设备)，这些都必须在一严苛条件下进行…那就是「稳定的电压」。然若是一不健全的负极回路可能会影响整体电路的运作，进而影响计算机的判读，引起各机构不协调的互动。

其他回答

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直流正极接地有造成保护误动的可能，因为一般跳闸线圈均接负极电源，若这些回路再发生接地或绝缘不良就会引起保护误动作。

直流负极接地与正极接地是同一道理，如回路中再有一点接地就可能造成保护拒绝动作。因为两点接地将使跳闸或合闸回路短接，这时还可能烧坏继电器触点。