滑翔机在滑翔时的速度怎么计算

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精选答案

所有的飞行最危险的状态是失速－控制面完全无作用，然而更危险的是原来正常的操作习惯此时却变成失速恶化的原因，例如失速往下过程的拉升舵、翼端失速的滚转修正都会让你得到惊愕的结果。

然而滑翔机初学者常直觉认为要滞空及易於操纵就是速度放慢，加上无推力装置抵消阻力，攻角稍大速度就急剧下降，所以失速的机会就很大。载人滑翔机在安全记录上的主要“杀手“有四种情况：缆绳断裂、180度转弯回机场、低空盘热气流、降落模式中的转弯，其中有三种就是低空转弯失速。遥控滑翔机没有载人滑翔机的速度表，就算目视估计飞行速度也只是对地速度，加上视觉角度变化，观察到的很可能不是有用的相对空气速度。另外，遥控翱翔也没有办法直接感受一些失速前的徵兆，像突然变安静，机翼震动等，此外一般小型遥控滑翔机速度接近气流速度，顺风、涡流、风切、强热气流会让空速突然降低到失速速度，加上遥控滑翔机飞行高度较低、场地限制及可能误判为电磁及机械故障等，如果不注意避免，失速造成的灾难必然是经常发生。熟悉煞车的俯仰特性因此避免失速造成危险的基本原则当然是低空尽量保持高速（比失速速度大许多）飞行，直到落地前刻，但是没有空气煞车，没有人敢降落。然而煞车的使用并不易被接受，除了没有避免失速的准备观念外，煞车还常常会出现剧烈的俯仰，控制面变得不灵敏，而且失速特性也不一致，用电脑连动升降舵也不是容易的控制，因此要常常在高空做熟悉飞行与调整设定。练习前进失速的回复高空失速如果有回复的观念，其实非常安全，可能放开操纵杆即可回复。但是低空失速若没有熟练的反应，可能慢一秒钟就成灾难，因此尽量减少高度损失来失速回复是练习的目标。最好在无风的状态下，渐渐拉起机头放慢速度，当机头坠落，首先就是推操纵杆，暂停瞬间，然后拉操纵杆。暂停时间的长短需要多次练习来确定。熟悉前进失速速度及徵兆无风的状态下，渐渐拉起机头放慢速度，做高攻角飞行，当明显机头抬起还能平飞，且需拉著升舵维持，控制面变得浓稠，或飞机摇摆，就是失速前的徵兆出现了，接下来当然机头坠落，记下徵兆出现的速度及特徵。练习转弯失速的回复转弯失速的起因是拉升舵增加攻角来增加升力，转弯的内侧机翼因为速度较慢，或是加上翼端没有下洗角，或是放下副翼增加翼弧太多，翼端攻角先大於失速攻角，则转弯内侧机翼就失去升力而坠落，立刻进入自旋，通常直觉反应就是操纵副翼来摆平，但是往下的副翼只是增加攻角让情况恶化，因此要用尾舵来修正倾斜，然后再按照前进失速的方式回复。熟悉转弯失速速度及徵兆无风的状态下，滚转机身稍微倾斜（10度），渐渐拉起机头放慢速度，观察如前进失速的速度及徵兆。熟悉干扰状态在足够安全的高度下，利用相同频道的发射机同时开启瞬间，或关闭自己的发射机瞬间，以熟悉失控的飞行状态，避免与失速徵兆混淆，造成错误反应。附注：此文写的是上升气流很小的状态，斜坡强上升气流状态我想有些不同，因为升力可能来自垂直的风，不是机翼的速度。

其他回答

法考大湿兄

还有升力的计算，我知道公式L=0.5*C*p*S*V^2但是不知道具体的单位换算，各个参数要转化成那样的单位才能计算。但滑翔机得到一个恒定速度保持一个稳定的飞行高度，从而达到平衡时。如果能够提供一个提速装置保持飞机平衡，是否不会出现失速情况。（先不考虑升上热气流和强风）