葛镜桥为什么又叫“豆腐桥”

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葛镜桥因形似豆腐，俗称“豆腐桥”，葛镜桥为明代里人葛镜独资修建，时任云贵总督张鹤鸣题名“葛镜桥”，以嘉葛镜乐善造桥，以利往来之功绩，距今已有370多年历史，桥头还有葛镜墓。

葛镜桥上古藤倒悬，犹如一巨大的垂帘，直落水面；桥下江流重碧，波光粼粼。古桥、古藤、流水相映成趣，蔚为奇观，既令人发恩古之幽情，又赏心悦目。葛镜桥鬼斧神工，构造奇特，在贵州独一无二，在全国也少有，堪称福泉一绝。麻哈江于县城东南5里的河段，为京滇古驿道所必经之地。这里狂波怒涛，深不可测，舟渡往往覆没，交通常常受阻。明代平越里人葛镜耗30年之功，在这险山恶水之间架设了一座结构独特的石拱桥，载入了中国桥梁史册。据茅以升主编的《中国桥梁技术史》记载：葛镜桥全长51.44米，3孔，大拱高9.61米，桥面宽8.5米，高约30米，三孔跨径分别为25.62米、12.3米6.26米；三孔拱高分别为9.61米、9.9米和5.02米。工程艰巨，雄伟壮观，为“西南桥梁之冠”。著名桥梁专家茅以升著《中国桥梁》一书中，曾提到它：“中国古桥坚固耐久，主要采用了石料……再加造桥工款，往往系募集而来，甚至有一个家族，独力负责建造一座桥，如贵州葛镜桥”。而罗英所著《中国石拱桥》提出“古经验与新理论”问题，也以葛镜桥为例，说明“石拱辅构件而产生的被动压力”的重要性。在茅以升主编的另一专著《中国桥梁技术史》中声言：“十六世纪贵州平越（今福泉）葛镜，历时三十年建成了葛镜桥，不但悉罄家资，在经济上独立成桥，同时三毁三建，从失败中吸取经验，完成了桥的技术上的改革”。

1941年茅以升组织交大学生应用现代力学原理测算了此桥结构，得出结论：葛镜桥各孔静重和对称活载，10吨重型汽车通过完全安全。由此可见，深藏大山深处的葛镜桥，堪称中国古代名桥之一。明万历年间，郡人葛镜宦游归里，以积善为怀，因见麻哈江驿道之交通常常被洪水所困，决心造桥便民，以利往来。初建于麻哈江上游马丫河，未成桥塌，称“上倒桥”；再建于江下游鸭爪坝，历经数载方建成，仍被水圮，称“下倒桥”。至今，两座“倒桥”遗址尚存葛镜建桥，屡建屡败毁，知情者，无不视麻哈江为天险，非人力所能成就，劝葛镜别再白耗精力。然而葛镜造桥的决心没有动摇，反而更加坚定。为了使桥能顺利建成，他斋戒数日，率妻子刑牲酾酒于麻哈江上，并作誓词以明其志：“桥之不成，有如此水”。其言之悲壮，“有如包胥之入秦庭，庆卿之离易水”；其衣履穿破，形容枯槁的样子，使曾参加过两次建桥的工匠和百姓们感动流涕。随后，葛镜竭诚尽力，罄尽家资，再次募工造桥。同时，他吸取前两次造桥的经验，重新踏勘选择造桥的位置，“乃于岞鄂沓障，拔地插天之处，募工凿其麓。崆峒之石，悉展为平陆，东西岸开约五六丈，垒趾于渊，为蹲鸱雁齿，屹然亘虹于江上”。工程之艰巨，颇为罕见。建桥所用料石，“石皆如墼，方不及尺，层累而上，大石横空，悬构酾水，其高百尺，有如神工。桥上行者，俯见深渊迅流，目眩神摇，匪为大德，亦伟观也”。时云贵总督张鹤鸣撰《葛镜桥碑记》立于桥头，赞葛镜“前后三十年功始成此，其从容乐善，不吝不倦，岂世俗人所能企及万一者。予嘉镜之行，怜镜之死，又喜其桥成，而死得敉宁也”。