怎么才能参加达喀尔拉力赛

问题描述

精选答案

一、须持国际汽联颁发的C照。

作为世界最著名的汽车拉力赛，达喀尔拉力赛的报名程序看上去并不复杂，首先你必须拥有国际汽联颁发的C级驾驶执照，没有此证就无法上路达喀尔。而要想真正参加比赛，则比想象中要困难得多。首先的问题并不仅仅是钱，而是取得参赛资格，无证报名的选手将一概被拒绝。

二、拥有一辆符合赛事组委会规定的比赛用车辆。

参加达喀尔拉力赛的车辆基本都是越野专用车辆，可以大致分为摩托车组、汽车组和卡车组。赛车基本都经过了大幅度的改装。如果车辆在性能测试中不符合参赛车辆的达标水准，报名车手将无法获得参加比赛的机会。

三、拥有两至三年国家级大型赛事经验。

由于达喀尔拉力赛是世界最难拉力赛，赛区大多荒无人烟，地形地势发杂，气候条件恶劣。组委会为了保障参赛车手的安全，对报名车手设置了越野经验方面的门槛，要求报名选手在之前就拥有相关的国家、国际级别的拉力赛参赛

四、签订个人维修、救援团队;或者由赞助商全程赞助。

达喀尔拉力赛报名费并不贵，但是，一旦车辆在野外出现紧急情况，或者到达营地，就需要专业的团队进行人员救助及赛车维修，这笔费用可以称得上是天价。第二次参加达喀尔拉力赛的毛瑞金向潇湘晨报记者介绍，自费参加达喀尔至少需要约四百万人民币，这其中的90%以上都来源于聘用专业救援、维修团队，以及团队成员的医疗住宿饮食。

如果车手能获得赞助商的青睐，这笔昂贵的费用就能省下来。但要被赞助商看中，就需要自身具有强大的冲击总冠军竞争力。不然，这400万该掏的还是躲

五、体检要合格。

达喀尔拉力赛中，经常有选手在赛段内一泡就是十余小时。在高速公路上开车十余小时都让人受不了，何况是在条件及其恶劣的达喀尔赛道里呢 高温、寒冷、饥饿、疲倦等等一系列的体能和生理极限问题都将关系到车手的生死存亡。所以要获得达喀尔拉力赛的资格，就必须拥有健康强壮的体魄。

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首先你必须拥有国际汽联颁发的C级驾驶执照，另外要有一台符合组委会要求的赛车，通过体检、交上一笔报名费，联系到赞助商，就可以去参加了。

但如果细化来看，要想真正参加比赛，则比想象中的困难得多。首先的问题并不仅仅是钱，而是取得参赛资格。报名选手要有国际汽联的C照。

按照常理应该是该选手有两到三年国家级大型赛事经验，先去国际汽联申请一个C照。只有在具备C照后才有资格去申请达喀尔。然后还必须中汽联一个推荐函，这样才会比较保险。

如果不追求名次只想完赛，参加汽车组大约需要至少300万元人民币。达喀尔的报名费用在1万多欧元，卡车组的报名费超过2万欧元，这笔钱在中国足够买辆车。并且不是你交完报名费之后就可以去比赛，你必须还得有一辆达到达喀尔比赛要求的车。

这车显然不能太差，然后进行改装，初步估计在不追求名次的情况下，光在车上的花费都要100万。另外你还需要找一支后援队，在比赛中提供各种服务。

后援队的人员进场，也需要缴纳每人8千多欧元的报名费。当然还有签证、交通、住宿、保险、汽油、通讯等各种费用，加在一起也是一笔不小的数字。

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首先自己需要有国际汽联(FIA)承认的国际的赛车手驾驶证，方可报名；其次有一辆改造过的极其结实的马力比较强劲的汽车（如果是有赞助的话，公司出钱，个人的话，自己买车），加上一个副驾驶（也就是领航的）。

参赛前，汽车需要经过FIA的严格审核检查，通过后方可参赛；还有就是后背的补给队（比如半路车坏了，或是出现意外问题）一般有钱的车队补给充足，而实力薄弱的（中国的车队相对薄弱）补给就不一定能跟上，大部分个人参赛的都是自己一人挑大梁，没有后备力量！要想参加国际拉力赛事，至少得是C级驾照。所以想参加达喀尔也至少得是国际汽联（FIA)承认的C级驾照。赛车驾照共分六个等级分别为E级、D级、C级、B级、A级和super 级（F1车手专用）。只有C级（含C级）以上的才可以参加国际比赛，D级参加国内赛事，E级只能参加各省市比赛或者在全国拉力赛中做领航员，不能参加全国性质的比赛，至于培训合格发给的临时C级在两年内至少参加两次全国性质的比赛才能转为正式C级。目前国内赛车手的驾照是由国际汽联授权中国汽联颁发的，正面为中文，面是英文背。足够的资金支持和出色的驾驶技术还有就是自身的耐力都很重要！